Bóp phanh đĩa xe máy bị rung tay, giật cục: nguyên nhân và cách khắc phục

Bóp phanh đĩa mà tay phanh rung, xe giật cục theo vòng bánh thường do đĩa phanh cong hoặc mòn không đều, má phanh chai hoặc mòn lệch, cùm phanh kẹt, hoặc vòng bi bánh rơ. Kiểm tra đĩa trước, xử lý cùm, rồi thay cặp má phanh đúng mã theo dòng xe.

Rung kiểu nào, lỗi ở đâu

Kiểm tra theo thứ tự

1. Kiểm tra ốc bắt đĩa và ốc bắt cùm phanh.
2. Kê bánh, quay chậm, nhìn đĩa qua khe cùm: đĩa đảo hoặc cạ từng đoạn là đĩa cong; có đồng hồ so thì đo độ đảo.
3. Tháo má phanh: mặt má chai bóng, nứt, mòn lệch một đầu hoặc dính dầu thì thay cặp.
4. Kiểm tra piston cùm ra vào trơn, chốt trượt sạch và có mỡ chịu nhiệt.
5. Lắc bánh kiểm tra vòng bi bánh; bóp phanh trước đẩy xe để kiểm tra cổ lái.

Cách khắc phục

• Đĩa cong hoặc mòn quá giới hạn in trên đĩa: thay đĩa, đừng chỉ thay má.
• Má chai, mòn lệch, dính dầu: thay cả cặp má mới đúng mã, lau sạch đĩa bằng dung dịch tẩy dầu.
• Cùm kẹt: vệ sinh piston, thay phớt cùm nếu rò dầu, bôi mỡ chịu nhiệt vào chốt trượt.
• Vòng bi bánh hoặc cổ lái rơ: thay đúng mã rồi mới kết luận phanh.
• Thay má xong, rà phanh nhẹ nhiều lần để má ăn đều mặt đĩa.

Má phanh đĩa KAVA'S theo dòng xe

Má phanh đĩa KAVA'S phẩm cấp Đài Loan: lực phanh ổn định, hạn chế kêu rít, ít mòn đĩa, dễ lắp đúng chuẩn cùm. Nên thay định kỳ khoảng 5.000–10.000 km hoặc khi phanh ăn kém, bóp sâu mới ăn.

Lấy sỉ má phanh đĩa tại siphutung.com

Sỉ Phụ Tùng (siphutung.com) là đơn vị phân phối phụ tùng xe máy giá sỉ tới tận tay thợ: hàng chuẩn, chất lượng cao, xuất hóa đơn VAT đầy đủ, danh mục hơn 1.000 sản phẩm. Chủ lực là vòng bi, bát phốt, má phanh đĩa và phụ tùng động cơ (bộ hơi, tay biên, côn), cùng củ đề, bình xăng con và nhiều nhóm khác. Giá sỉ áp theo cấp khách — thợ, tiệm, cửa hàng, đại lý — giao toàn quốc, đơn nhỏ trả tiền khi nhận hàng.

Má phanh đĩa là món hao mòn nhanh, tiệm nên để sẵn theo các dòng chạy nhiều trong khu. Hàng Kava áp dụng mua 10 tặng 1.