Xe số trượt côn, hụ ga không bốc: khi nào thay lá côn (lá bố nồi)? Phíp FCC hay phíp thường

Lá côn mòn làm côn trượt: tăng ga máy gào mà xe không bốc, lên dốc đuối, chở nặng càng rõ. Kiểm tra dầu và điều chỉnh côn trước, rồi mới thay bộ lá côn đúng mã theo dòng xe.

Dấu hiệu lá côn đã mòn

• Tăng ga máy gào lên nhưng xe tăng tốc chậm, như bị hụ ga.
• Lên dốc, chở nặng thì đuối rõ rệt, có mùi khét.
• Vào số cao dễ bị trượt, kim tốc độ không theo vòng tua.
• Xe côn tay: nhả côn gần hết mới ăn, hoặc ăn không dứt khoát.

Loại trừ trước khi thay

1. Kiểm tra loại và mức dầu máy: dầu sai loại (có phụ gia giảm ma sát) có thể làm côn ướt bị trượt.
2. Điều chỉnh lại côn (vít chỉnh côn xe số, dây côn xe côn tay).
3. Nếu vẫn trượt: tháo nồi, đo độ dày lá côn và kiểm tra lò xo côn, lá thép (bị cong, cháy màu).

Phíp FCC hay phíp thường?

KAVA có hai lựa chọn cho nhiều dòng xe: bộ lá côn phíp FCC (FCC_109) và bộ phíp thường. Cả hai đều đúng mã theo dòng xe; khác nhau ở vật liệu bố ma sát và mức giá. Xe chở hàng, chạy dịch vụ nhiều thường chọn phíp FCC; xe đi lại nhẹ nhàng dùng phíp thường để tiết kiệm chi phí cho khách.

Kiểm tra thêm khi đã bổ nồi

Chuông côn (bát nồi) mòn rãnh làm lá côn kẹt, côn kêu và hẫng khi sang số; nên kiểm tra cùng lúc để khỏi tháo lại lần hai.