Trang chủ / Tin tức / Ép biên xong máy vẫn gõ, vẫn rung: 5 chỗ thợ cần kiểm trước khi đóng máy
08/10/2026 · Đồ máy, điện

Ép biên xong máy vẫn gõ, vẫn rung: 5 chỗ thợ cần kiểm trước khi đóng máy

Bổ máy thay tay biên xong mà máy vẫn gõ, vẫn rung là lỗi khó chịu nhất vì phải rã máy lại. Phần lớn nằm ở 5 chỗ: khe hở đầu to tay biên, độ đảo cốt máy sau khi ép, lỗ má cốt đã doãng, vòng bi cốt máy và ắc piston. Kiểm kỹ trước khi đóng máy để không làm hai lần.

Ép biên xong máy vẫn gõ, vẫn rung: 5 chỗ thợ cần kiểm trước khi đóng máy

Máy gõ biên, rơ biên thì bổ máy thay tay biên là chuyện bình thường ở tiệm xe số. Cái khó là đóng máy xong vẫn gõ, hoặc rung hơn trước — lúc đó phải rã lại, mất công mà khách cũng mất tin. Năm chỗ dưới đây nên kiểm trước khi đóng máy.

1. Khe hở hai bên đầu to tay biên

Sau khi ép, đầu to tay biên phải lắc ngang nhẹ được, không bó cứng giữa hai má cốt. Đo bằng thước lá, so với trị số trong sách của đời xe. Ép quá chặt thì nhớt không vào được, chạy ít lâu nóng và cháy bi biên; quá lỏng thì tay biên lắc đập má cốt, máy kêu.

2. Độ đảo cốt máy sau khi ép

Đặt cốt máy lên khối chữ V, dùng đồng hồ so đo hai đầu. Đảo quá giới hạn trong sách là phải nắn, cân lại trước khi lắp. Cốt đảo là nguyên nhân hay gặp nhất của ca máy rung rần chân sau khi ép biên.

3. Lỗ má cốt đã doãng

Cốt máy đã ép nhiều lần thì lỗ má cốt doãng, ắc mới vào không còn chặt, chạy tải nặng ắc có thể xoay. Gặp cốt như vậy nên báo khách thay hướng khác thay vì ép tiếp.

4. Vòng bi cốt máy

Đã rã máy thì quay thử hai vòng bi cốt máy: nghe rè, quay sượng hoặc rơ thì thay luôn. Vòng bi cốt mòn cũng cho tiếng gõ, tiếng ù mà nhiều thợ đổ cho tay biên.

5. Ắc piston và đầu nhỏ tay biên

Ắc piston lỏng trong đầu nhỏ tay biên cho tiếng gõ đanh khi lên ga. Bộ biên KAVA là cụm trọn (tay biên, ắc, bạc/bi biên) nên thay cả cụm sẽ đỡ phải ghép đồ cũ với đồ mới.

Chọn đúng bộ biên theo đời máy

Dòng xeBộ biên KAVA
Honda Dream (C100)Bộ biên Dream
Honda Dream, Wave 110, Future Neo 110/125Bộ biên Dream & Wave 110
Honda Wave 110, Future Neo 110/125Bộ biên Wave 110
Honda Wave Alpha (tay biên chung Wave S110, RS)Bộ biên Wave Alpha
Honda Wave S110 — bản trục 20Bộ biên Wave S110 trục 20
Honda Wave S110 — bản trục 21Bộ biên Wave S110 trục 21
Yamaha Jupiter, Sirius (bộ biên phủ Sirius Fi, Exciter 135/150)Bộ biên Jupiter & Sirius
Yamaha TaurusBộ biên Taurus

Tay biên & bộ biên KAVA

Lấy sỉ tay biên, bộ biên tại siphutung.com

Sỉ Phụ Tùng (siphutung.com) là đơn vị phân phối phụ tùng xe máy giá sỉ tới tận tay thợ: hàng chuẩn, chất lượng cao, xuất hóa đơn VAT đầy đủ, danh mục hơn 1.000 sản phẩm. Chủ lực là vòng bi, bát phốt, má phanh đĩa và phụ tùng động cơ (bộ hơi, tay biên, côn), cùng củ đề, bình xăng con và nhiều nhóm khác. Giá sỉ áp theo cấp khách — thợ, tiệm, cửa hàng, đại lý — giao toàn quốc, đơn nhỏ trả tiền khi nhận hàng.

Bộ biên Kava tách đúng đời máy, có cả bản Wave S110 trục 20 và trục 21. Hàng Kava áp dụng mua 10 tặng 1.

Gửi tên xe, đời máy (Wave S110 ghi trục 20 hay 21) — nhận báo giá sỉ bộ biênNhận báo giá sỉ

Câu hỏi thường gặp

Ép biên xong phải đo những gì?

Đo khe hở hai bên đầu to tay biên bằng thước lá, và đo độ đảo hai đầu cốt máy bằng đồng hồ so đặt trên khối chữ V. Trị số theo sách hướng dẫn của đời xe.

Bộ biên Wave S110 trục 20 và trục 21 khác gì?

Hai bản khác cỡ trục, không lắp lẫn. Bên em có cả hai mã; xem đời máy hoặc đo trước khi đặt.

Bộ biên gồm những gì?

Bộ biên KAVA là cụm trọn gồm tay biên, ắc và bạc/bi biên. Bổ máy tổng thì nên thay cả cụm cho êm.

Ép biên rồi máy rung hơn trước là do đâu?

Thường là cốt máy bị đảo sau khi ép, chưa cân lại. Đo độ đảo và nắn lại trước khi lắp vào lốc.

Lấy sỉ tay biên, bộ biên ở đâu giao tận tiệm?

Sỉ Phụ Tùng (siphutung.com) phân phối sỉ tay biên, bộ biên cho thợ, tiệm và cửa hàng phụ tùng trên toàn quốc, có hóa đơn VAT khi cần. Nhắn Zalo hoặc để lại số điện thoại ở trang Báo giá sỉ, gửi kèm tên xe và số lượng để được báo giá sỉ và kiểm đúng mã trước khi gửi.